令和7年 飛び納め R7.12.29

飛び納めに来ました。

実は、一昨日の土曜日に飛び納めのつもりでエリアには来たのですが、風が強く私はよー飛びませんでした。

UGさんは飛んだのですが、私には無理な風でした。

なんたって私はフロントTO一択ですので・・

今日の予報は、地上は風弱め、上空はやや強め

しかしエリアは

風はやや強め。

時々吹き流しがしっぽを振るくらいの強さ。

それでもなんとかフロント一発TO

今日は寒いので、電熱手袋装備で飛びます。

この手袋、無段階の温度調整が出来るのですが、14.8Vのlipoを使うと、設定温度が8割くらいでも火傷するくらい暖かいです。

しかし、電熱線を手袋の裏側に縫い付けてあるという素人の手作り品なので、ゴワゴワしてて操作性は最悪です。

なので、TO時は薄手の手袋で飛んで、上空で履き替えます。

カメラで撮影するときも当然履き替えが必要です。

（これがかなりめんどくさい。せっかく温まった手が冷えるし・・）

ヘルメットカメラのスイッチは、大きなスライドスイッチなのでなんとか操作できますが、それでも、現在ONなのかOFFなのか、かなりわかりずらいです。

予報どおりの風だと無理かなと思いながらも、いけそうなら大山を越えて瀬戸内海まで飛んでみようという作戦です。

今日は一人なので、ちょっと心細いですが

高度200～300ｍあたりでかなり風が弱くなったので、これは予定通り大山越えできそうかな？と期待しながら高度を上げていきます。

しかし、上げていくにつれだんだんと風が強くなり、1000ｍを越えたあたりでは西風が10ｍ/ｓ近く吹いているようで、試しに西向きに飛んでみると、速度が1桁にまで落ちてしまいます。

大山は標高700ｍくらいなのですが、不時着を考えると山越えするには1200～1300ｍは上げておきたいところ・・

この強い風では山越えは無理だなぁ・・

北向きに飛んだら、どこまで流されるか分からんし・・・

また、風のいいときにリベンジすることにして、本日はここで退散します。

その後、高度を落としながらエリアまで帰ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　無事エリア着

R７飛び納めは無事完了しました。👏

一年間無事に飛べたことに感謝です。

エリア草刈り R7.10.11

約３週間ぶりに今季最後？の草刈りに行ってきた。

気温も下がってきたので、草の伸び方は全然大したことない

進入路もこの程度

エリアも全然、なんなら無理したら飛べるくらい

なんか、草刈りしなくても、使えそう・・・程度しか伸びていない。

刈るのがもったいないくらい。

エンジンを載せ替えたときに、おまけで付いていた大きなプーリーのおかげで高速走行が可能になった草刈り機。

しかも草はほとんど伸びていない、という好条件下。

ノントラブルですいすい刈れて、ギネス記録となる１時間半で完了した。

完了

すっきりした～

とりあえず無事刈り終えたけど、実はやばそうなことはあった。

草刈りの途中、前回切れて交換したベルトの状態を確認してみたのだが、ベルトが滑っているのか、かなり熱を持っていた。

手でずっとさわっていられないくらいの熱さ。

そして、触ってみるとあきらかにテンションが緩い。

農機具なんか、ビンビンに張っているがそれに比べると、ゆるゆるな感じ・・

結束バンドでテンション上げ

結束バンドで臨時的に少しテンションを上げてみたけど、ほとんど効果なし。

ベルトは熱いまま

切れたら切れたときのこと・・・と続行したが、なんとか最後まで持ってくれた。

ベルトの持ちが悪かったのは、滑って熱をもったのが原因だった鴨・・（今頃かよ）

しかし、ベルトにクラッチの機能も持たせている構造上、あまりビンビンには張れないようにも思える。

次回は、ベルト用の滑り止めワックスでも塗ってみようかなぁ。

エリア拡張計画は、草が強すぎて負けてしまったorz

R7.9.27のフライト

来週と再来週は飛ばない予定なので飛びにきた。

エリアに着いたときはいつもの西の風。

キャノピーを広げ、ユニットを担いでさあ行こうとしたら、いつの間にか北の風になっている。

そのうちまた西の風になるだろうと待っていると、今度は南風に・・

それでも広げ直すのが面倒なので西風になるのを待ち続ける。

10分ほど待っていると予想通り西寄りの風になってきた。

風が変わらないうちにと、大急ぎでTO。

上がったものの、高度を上げていくと少し揺れだしたので、一人ということもあり15分ほどエリア周辺を飛んだだけでLD

とりあえず

一度飛んだので満足して帰る・・・はずだったのだが

LDで膝をついてしまい、このまま帰るのは癪なのでもう一度飛ぶことにする

風は苦手な南風に変わっていたが、無事TO

そしてLDだけのために飛んだので、エリアを１周してすぐにLD

今度もLDで失敗したら、もう一度飛んでやろうと思っていたが、今度は無事LD

すっきりして帰宅した。

エリア草刈り R7.9.17

３週間ぶりにエリア草刈りを実施した。

この時期、３週間も放置するとかなり草が伸びるので、エリアがどうなっているのか楽しみ？だ

早朝より草刈り機を軽トラに積み込んで準備するも、朝露があると刈りにくいとの判断で、コーヒータイムでまったりしてから８時前に自宅を出発。

そして、８時半頃エリア着

予想通り進入路はかなり伸びている

エリアはちょっとマシ

少し露が残っていたが、順調に刈っていく

が・・・

トラブル発生

刈刃のベルトが切れてしまったorz

これだけ残ってしまった（1/3くらいかな？）

帰ってベルト交換

走行用エンジンを追加で載せている魔改造草刈り機なので、ベルトを変えるのでも結構大変

予備のベルトは持っていたのだが、エンジンをずらさないとベルトがプーリーにかからなかったり、取らなくていいようなパーツを外したり・・と結局２時間以上かかってしまった。

時刻はすでに12時過ぎ、かなり暑くなっていたので、もう汗だくでの交換作業・・・

草を刈るよりベルト交換のほうが10倍疲れた・・・

草刈りの面積は約5000ｍ２

記録を見てみると、前回ベルトを交換してから、今日が６回目の草刈りで切れてた。

その前に交換した時はわずか４回目で切れてている。

ちょっと持ちが悪すぎるような気がするが。。

今はケチってノーマルベルトなので、持ちが悪いのか。

ちょっと高価な強化ベルトだと長持ちするのかなぁ

近所のコーナンには標準品しか置いてないので、アマゾンで買うかな。

調べたらコーナンの標準品よりアマゾンで売ってる強化型のほうが安いし。

しかし強化型より上位ランクのベルトもあるんだなぁ

皆、どんなの使ってるんだろ？

エリア草刈り R7.8.27

壊れていた草刈り機の走行用エンジンを載せ替え、草刈り機が復活したので

試運転を兼ねてエリアの草刈りに行ってきました。

まだ１週間くらいは飛べそう

あまり伸びていないのでちょっともったいない気もしましたが、せっかく草刈り機が直ったので頑張って刈ります。

エンジンはヤフオクで買った中古エンジン　（カワサキからロビンに変更）

前のエンジンについていたプーリーより、今度のエンジンについていたプーリーの径が2割くらい大きいので、2割くらい走行速度が上がっています。

今回は走行用エンジンの載せ替えなので簡単に出来ましたが、刈り用エンジンが壊れたらこの草刈り機は廃棄処分かなぁ・・・

本日程度の草なら全速で刈っても大丈夫だったので、今日の草刈りはかなりスピードアップで刈り終えました。

たかが２割、されど２割。

２割アップでも、メチャ速くなった感じがします。

きれいなエリアになりました

吉野川エリア復活 R7.8.16

祝　吉野川エリア復活

一度放棄したエリアだが、神様のような方のご協力もあり

見事復活することができました。

エリアの復活は7月12日なのですが、天気や家の都合で飛べず

その後２回の草刈り（私はしてませんが・・　　m(_ _)m)

 やっとのこと、8月16日に飛べることになりました。

ということで、飛んできました。

しかし、飛ぼうと思って準備していると

燃料ポンプがご臨終

スペアのポンプなんて持ってきてないので・・・

テープで巻いて応急修理しました

エリア復活一発目です

まずは綺麗になったエリアを上空から確認

前回のエンジン不調に加え、今日の燃料ポンプの不具合、さすがに遠くに行くのは心細い

霞んでいて眺めもイマイチです。

今日は上を目指して飛ぶことにしました。

高度1200ｍくらいで霞の上に出ました

高度1200ｍあたりまで上げると上空は綺麗な青空に

高度1300ｍ少々　気温22度

気温は22度+秒速10ｍの風なので、安物のペラペラ服では寒いです。

せっかくなので、約１時間飛んでからLDしました。

　無事こけずに降りることが出来ました。

久しぶりのフライト（7.7.2 グランドから）

久しぶりのフライト

５月，６月と天候と日程が合わず、飛ぶチャンスが無かったのだが、久しぶりにチャンス到来ということで飛びに行ってきた。

しかしエリアは放棄してしまっているので、今回は旧エリア近くのグランドから飛ぶことにしたのだ。

朝５時半頃に自宅を出発。

今日は絶好のコンディションすぎて地上は無風かも・・と思っていたが、まぁまぁの風が吹いている。

まだ朝６時過ぎ、そして薄曇りなのだが、すでに暑い。

でも、これからますます暑くなるので、さっさと飛ぶことにした。

今日は寝太さんから譲り受けたスラスト５　Sサイズで飛ぶ。

キャノピーを広げていると、堤防の上から散歩中の人が数名見ている。

これまで飛んでいたところは、第三者からは全く見えない環境だったので、知らない人が見ていると少々意識してしまう。

でもまぁ、せっかく見てくれているのだから、さっさと飛んで良いところを見せてやろう。

幸い、良い風が吹いているので、楽勝で立ち上げて、大空へ舞い上がることが出来た。

さすがにグランドだけあって走りやすい。

凸凹で草だらけの旧エリアとは違う。

しかし、上がってみると、地上以上に西風が強い。

上空の風予報は、50％以上の確率で外れてる気がする。

600ｍあたりまで上昇して探ってみたが、西向き20ｋｍ/ｈ以下、場所によって10ｋｍ/ｈあたりまで落ちてしまう。

これではどこにも行けない。

7ｋｍほど下流にある潜水橋まで飛ぶのが精一杯だった。

そして、そこから引き返し、旧エリアを低空飛行で偵察してみた。

予想通り、進入路は完全に雑草で覆われていたが、この時期２か月以上放置してある割には、エリアは思ったほどは荒れてない。

まぁ、以前から、進入路ほど雑草が生えないエリアではあったのだが・・・

エリアを低空飛行しながら眺めてみると、今後、もうここに降りることは無いのかと思うと少々寂しい気分だ。

少し上昇し、そのまま西向きに飛び、約２ｋｍ上流のグランドに帰ってきてＬＤ

地上に降りると、かなり暑さが堪える。

とりあえず飛べたのでので、満足して撤収しようか、とも思ったのだが、朝早くから飛びに来て、さすがにこれでは物足りない、と気を取り直して、フォースに乗り換え、２回目のTO。

ＴＯ時、地上はほぼ無風になっていたが、走り切って無事大空へ・・

古い機体だがスラストより10ｋｍ/ｈ近く速いので、風次第だがどこか行けるかな？とＵターンして東向きに高度を上げながら飛んでいると、急にエンジンが吹かなくなった。

やばいエンスト？と思い、旋回して着陸態勢に入ると回復して機嫌よく回っている。

あれ？気のせいだったのか？と思ったが、さすがにグランドから離れる気になれない。

スロットル80％くらいで、グランドの近くで旋回しながら高度を上げていると、また一瞬エンジンが吹かなくなってすぐ回復。という症状が出た。

気のせいでは無かったようだ。

プチクロカンは諦めＬＤするしかない。

TO時とは違い、またいい西風が吹いているのでLDは楽勝だ。

8時頃には撤収完了し、通勤の車に紛れながら帰路に就いた。

久しぶりに飛べて満足だったが、エンジン不調が気になる。

帰宅して、飛行中撮影していた動画を見ると、飛んでいるときは気が付かなかったが、回転計の数値がかなりブレている。

やはり点火系の異常だ。

またしてもポリーニの弱点のコイルが逝ったのか？

でも、国産品に交換しているのにと思い、抵抗値を測ってみたら、正常値。

とりあえずプラグを新品に交換しておいた。

プラグが原因だとは思えないのだが、次回、エンスト覚悟で飛んでみるしかないのかなぁ・・・・

次回もまだ不調なら、イグニッションコイルを交換してみよう

いや、先に交換しておいた方が安全だろ・・